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作者:亚洲通讯社社长徐静波

我曾经拍过一张照片,是日本前首相村山富市先生骑自行车去超市买菜的情景。

当时村山先生已经快90岁的人,曾经的一国之首相,居然还自个儿骑自行车去超市买菜?这一张照片,引起了许多读者的关注。

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我跟村山先生聊的时候,他脱口而出的一句话是:“自行车很便利”。

村山先生告老还乡,如今生活在大分县大分市,这是一个有几十万人口的城市,我前几天刚去过,确实看到街头有不少人骑着自行车。

自行车是日本人的大众出行工具。

在日本人的眼睛里,汽车只是一个普通的“家用电器”,其地位与电冰箱同。因此,有车没车,不是“有钱没钱”的符号,与财富不搭界,只是需要与不需要的问题。

在日本的地方小城市,尤其是在农村地区,由于公共交通缺少,居住又十分分散,无论去超市,还是去上班,没有汽车是寸步难行。因此家家都有车,而且几乎达到了每人一辆的水准。

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药妆店前停放的各色自行车

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公寓楼一楼的停车场

但是,在东京这样的国际大都市,有自行车是正常的,有汽车变得不正常。

因为东京的城市交通实在太发达了,有新干线、有城际快速列车、有轻轨、有地铁,还有公交大巴,出门上班,与人约会,可以算着分钟准时抵达。单位还给你报销上下班的交通费。

相反,如果开车上班的话,家里需要租一个停车位,单位附近还需要借一个停车位(单位往往没有停车处),加上汽油、车检等,对于年轻人来说,一个月一半的工资喂了汽车,买车养车成了巨大的生活负担。

于是,自行车成了东京人出行的主角。

为了验证“东京家家户户都有自行车”这一句话的真实性,我昨天去家附近的住宅区转了一圈,拍了几张照片。

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东京的自行车可谓是五花八门,根据需要的不同,基本可以分成这么几种:

1,母子车(专门搭乘孩子的,有政府严格的法律技术标准)

2,老年人车(大多是小轮车或小三轮型)

3,生活日用车(前有篮子,后有架子)

4,轻便出行车(前有篮子,后没架子)

5,运动型车(山地自行车或轻型赛车)

大家围观一下我的自行车,红色的,属于轻便自行车。

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东京人买自行车,都干什么用?

第一,接送孩子。

日本法律规定,一般的自行车不得搭载他人,也就是说,你骑一个自行车,后面坐一位女朋友的话,那就是违反交通法规,被警察发现,会直接吹硝子。

但是,日本法律也规定,幼儿可以搭乘大人的自行车。当然,这是一种特殊的“母子车”。

为什么日本有这一种特殊的“母子车”?

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因为东京人送孩子上保育院、幼儿园,绝大多数都不是开车送的,而是骑自行车送。我曾经看到过一位3孩母亲,前面坐一个,后面再坐一个,身上还背了一个,一家四口就这么一辆自行车浩浩荡荡出门。你会瞬间觉得母亲的伟大,同时担忧“胆子也实在太大”。

第二,去超市买菜。

东京的超市,大多数是在地铁轻轨车站边上,或者在居住区附近,虽然走一段路也能到,但是,拎着这么多东西走路,毕竟不方便,尤其是对上了年纪的人来说。所以,骑自行车去超市购物,成了自行车的第二大功能。

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东京的超市

第三,骑车去上班。

骑车去上班,不是真的骑到公司去,东京太大,一般通勤时间需要一小时,你根本骑不到,除非真的想参加下届奥运会。

那么,骑车上班骑到哪里呢?是骑到地铁轻轨车站。

于是,大家担心,那车停在哪里呢?

停在“驻轮场”,也就是自行车停放场。

自行车停放场大多建在轻轨列车高架桥下面,或者车站前的地下。东京江户川区有一个很有名的车站地下停车库,立体的,可以停放3000多辆自行车。这些停车场都由区政府的交通课管理,大多聘用退休人员驻场。

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江户川区的车站前地下停车场

东京都的地方条例规定,车站周围500米范围内禁止停放自行车,乱停放,会被“收车队”收走,去领回来的话,得交3500日元,有的地方是4000日元的“保管费”(约200元人民币)。买一辆新车,一般价格在15000日元左右(约750元人民币),乱停车的代价实在有点高。

第四,学生上学。

东京有小学生坐地铁轻轨上学的(主要是上私立学校),但是很少有小学生骑自行车上学的,因为公立小学都比较近。但是因为中学离家都有距离,因此,中学生骑自行车上学,在东京是一道早晨的风景。

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在东京,骑自行车去见客人,不是一件难为情的事。所以,大家有机会到日本留学生活,建议第一时间,先买一辆自行车,实用,便捷!

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